Bruno Mantovani resolveu inovar, fazendo sua primeira charge animada. O assunto é a largada de Rubens Barrichello no GP da Austrália. Por ser um experimento, ainda não tem som. Mas já é 10.
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Charge animada: GP da Austrália
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Dando migué
Foto: Reprodução/Grande Prêmio
Lewis Hamilton admitiu hoje, em coletiva, que mentiu aos comissários. Tentou dar neles um verdadeiro “migué”, omitindo a informação de que teria deixado Jarno Trulli passar e deixando o italiano pronto para ser punido, como foi. Porém, o inglês tenta se defender alegando que fez isso orientado por Dave Ryan, diretor esportivo da McLaren, já devidamente afastado do cargo. Mas o fato é que, nessa história, ficou feio para todo mundo.
Ficou feio para Hamilton que, além de ter ficado com imagem de vilão-mentiroso-safado para alguns, ficou com a de mané para outros. Afinal de contas, foi muita estupidez descer do carro, contar a versão correta dos fatos para os jornalistas e depois mentir de forma deslavada aos comissários da corrida. Seria no mínimo inteligente avisar a McLaren: “olha, eu já falei a verdade, não vai colar”. Se não agiu de má-fé, foi burro. Tentou ser esperto e acabou como malandro-otário. O garoto é jovem, é perdoável. Mas não dá para negar que Hamilton já se envolveu em confusões proporcionais a seu talento, em muito pouco tempo de Fórmula 1. Sua imagem está ficando desgastada cedo demais.
Ficou péssimo para a McLaren. Com a reputação manchada desde o episódio da espionagem em 2007, mais uma vez passou a impressão de equipe desonesta. Feriu um dos princípios mais nobres do esporte, que é o fair play. É claro que não há santinhos na Fórmula 1, mas a mentira da forma como aconteceu foi um jogo sujo, baixo. E a equipe pode levar um gancho mais sério da FIA, embora não acredite que vá acontecer.
E, por fim, ficou ainda mais feio para a trapalhona FIA. Como os comissários julgam a desclassificação de um piloto baseado apenas no testemunho de Hamilton? O que Trulli disse não foi considerado por quê? Por que não avaliaram a telemetria da McLaren e da Toyota? Por que não ouviram a fita antes? Como, com duzentas câmeras espalhadas num perímetro de menos de cinco quilômetros e mais de uma câmera onboard em cada carro, não conseguiram captar o incidente e julgar de forma adequada? Tomaram uma decisão apressada, errada e sem subsídios adequados para tal.
É preciso mais seriedade, de todas as partes. No fim das contas, todos agiram como moleques. E fizeram de manés aqueles que ficam nas arquibancadas, nas poltronas e nos sofás. E, que no fim das contas, são a razão desses moleques existirem.
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Conversa entre Lewis e McLaren
Tradução capellesca do diálogo entre Lewis e McLaren após o incidente com Jarno Trulli no GP da Austrália. Alguns trechos técnicos do diálogo foram suprimidos, por não serem relevantes (coisas como “freios frios, aqueça”).
Lewis Hamilton: A Toyota saiu da pista na segunda curva… isso está certo?
McLaren: Entendido, Lewis. Vamos confirmar e damos retorno a você.
Lewis: Ele estava fora da pista. Ele saiu.
McLaren: Lewis, você deve deixar a Toyota passar. Deixe passar agora.
Lewis: OK.
Lewis: Ele ficou lento, bem na minha frente.
McLaren: OK, Lewis. Fique atento, fique atento. Ele vai ultrapassá-lo. Estamos falando com Charlie [Whiting, diretor de prova].
Lewis: Eu já o deixei passar.
McLaren: OK, Lewis. Está certo. Está certo. Mantenha a posição, mantenha a posição.
Lewis: Diga a Charlie que eu o ultrapassei, mas já o deixei passar.
McLaren: Entendido. Estamos checando. (…)
Lewis: Eu não tenho que deixá-lo passar, eu deveria assumir essa posição novamente, se ele cometeu um erro.
McLaren: Sim, a gente entendeu, Lewis. Apenas faça de acordo com a regra. Estamos perguntando a Charlie agora. Você está em quarto lugar. Mantenha esta posição, apenas fique próximo.
(…)
Lewis: Alguma notícia de Charlie, posso pegar a posição de volta ou não?
McLaren: Ainda aguardando resposta, Lewis. Ainda aguardando.
(…)
McLaren: OK, Lewis, esta é a última volta da corrida. Ao final da volta o Safety Car vai entrar nos boxes, apenas cruze a linha sem ultrapassar, sem ultrapassar. Nós estamos vendo este caso do Trulli, mas apenas mantenha sua posição.O que se pode entender: Lewis estava querendo o terceiro lugar, pois achava que tinha direito à posição. Mas deixou Trulli passar por recomendação da equipe. O problema é que a desclassificação não veio baseada neste diálogo, mas sim na mentira que Lewis teria contado aos comissários ao final da corrida, que entraria em contradição com o que realmente ocorreu.
O que eu acho muito estranho é o fato de Hamilton mentir para os comissários, como eles alegam, sabendo que existem gravações do rádio disponíveis. E outra: por que, depois da corrida, Lewis falou abertamente a jornalistas que deixou Trulli passar por um pedido da equipe? Se ele mentiu aos comissários, seria lógico que mantivesse a mentira em público.
Muito, muito estranha esta história toda.
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Dois erros não fazem um acerto
Foto: Divulgação/Bridgestone
A máxima é antiga e inspira-se no contrário das propriedades da multiplicação na matemática, que diz que “menos com menos, dá mais”. Mas é fato que na vida real dois erros não fazem um acerto e a FIA parece não prestar muita atenção nisso.
Hoje, a entidade mais atrapalhada do automobilismo mundial anunciou uma inversão nas punições no GP da Austrália. Jarno Trulli teve sua pena de 25 segundos cancelada e voltou ao pódio, recuperando seus seis pontos. Até aí, tudo bem, nada mais justo dados os novos indícios que surgiram durante a semana e que ajudaram a compreender melhor o acontecido. O problema é que, não satisfeitos, resolveram eleger um culpado. Um não, dois: Lewis Hamilton e McLaren foram “banidos” da prova e tiveram suas posições retiradas.
Por mais que a FIA diga que analisou as conversas de rádio, não acredito que nelas pudesse haver algum indício que a McLaren agiu de má-fé quando recomendou que Hamilton devolvesse a posição a Trulli. Teria o engenheiro dito pelo rádio: “deixa e trouxa passar e vamos forçar uma desqualificação”? Lógico que não. E duvido que haja alguma conversa que aponte, ainda que indiretamente, num direção assim. Seria uma estratégia tão absurda que não merece sequer ser comentada.
A McLaren errou, e feio, ao ter silenciado quando a Toyota foi punida. Se realmente Lewis e McLaren cederam a posição numa atitude de fair play, jogaram todo o jogo limpo para o espaço quando viram a adversária ser desclassificada e nada fizeram para esclarecer o caso. E talvez esta atitude contraditória, quase um fair-play-pero-no-mucho, é que tenha gerado a punição. Mas fica esquisito pra caramba desclassificar alguém por isso. Uma multa, uma advertência, ainda vá. Até porque todo o imbróglio só aconteceu porque nenhum fiscal ou comissário – contratados pela própria FIA – conseguiu entender o que tinha acontecido. E nem as câmeras de televisão – controladas pela FOM, parceira carnal da FIA – conseguiram flagar o incidente.
Em última instância, a McLaren paga pela incompetência da entidade em administrar suas próprias competições. Culpam a equipe por “conduta enganosa”, quando tudo o que aconteceu foi bastante evidente, com todas as dúvidas geradas apenas pelo problema de cobertura de televisão e de cegueira de comissários. Em 2009, de erros em erros, de menos em menos, a FIA vem se esforçando cada vez mais para multiplicar a confusão.
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Atualização: A FIA acaba de divulgar em seu site o áudio e a transcrição da conversa de rádio entre Lewis e a McLaren durante o GP da Austrália. Com ela, fica evidente que Lewis realmente devolveu a posição.
Louvável a transparência da FIA em divulgar esta evidência, mas ela não é muito diferente do que já se sabia. O que justificaria a punição seria o fato de Lewis ter negado aos comissários, em conversa posterior à corrida, que tenha deixado Trulli ultrapassar. O problema é que isso não está gravado e não foi divulgado. Transparência pela metade não resolve a questão como um todo.
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Trulli merecia a punição?
A geração da televisão não mostrou o incidente que levou Jarno Trulli a perder o pódio no GP da Austrália. Mas como na era da colaboração todo mundo pode informar todo mundo, um cidadão australiano fez a sua parte. Publicou no Youtube um vídeo que fez das arquibancadas mostrando o que realmente aconteceu. Assista e julgue: Trulli merecia ser punido?
O ocorrido foi: Trulli escapou da pista sob bandeira amarela e Lewis Hamilton o ultrapassou. Logo depois, segundo o próprio Hamilton (isso o vídeo não mostra), devolveu a posição, já que é proibido ultrapassar sob tais condições. E quem levou o gancho foi o italiano da Toyota. Curioso observar que Timo Glock, com a outra Toyota, também escorregou na mesma curva, logo depois. Mas não perdeu posições.
Por mais que a regra diga que ultrapassagens são proibidas sob bandeira amarela, deve-se usar o bom senso. Hamilton não deveria ser punido por ultrapassar Trulli (como não foi), mas o italiano também não merecia perder 25s, já que a posição lhe foi devolvida por Lewis, que agiu com muito fair play.
O que você acha?
Ah, a dica foi do Hugo Becker.
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Charge do Tuta: Os Cabeçudos
Tuta ilustra a “falta de cabeça” de Kubica e Vettel no GP da Austrália.
Arte: Tuta
Imagine o tamanho que seria se os dois tivessem cabeça.
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Brawn e suas coincidências
Foto: Divulgação/Brawn
A histórica vitória da equipe Brawn em sua estreia na Fórmula 1 veio cercada de algumas coincidências. A começar pelos motores fornecidos pela Mercedes que empurram os carros de cor branca/preta/marca-texto, mesma fábrica que estreou com vitória na categoria em 1954. Além disso, soube agora, via Ico, que Jody Scheckter, até então o último piloto a vencer a corrida de estreia de um time, é parceiro da Brawn através de sua bio-fazenda Laverstoke Park. Não bastasse isso, o carro do vencedor Jenson Button estava inicialmente inscrito para o GP da Austrália com o número 20, o mesmo estampado na carenagem do Wolf de Scheckter no GP da Argentina de 1977.
Mas a coincidência mais impressionante é outra: James Allen revela, em seu blog, que um jovem engenheiro trabalhava na estreante Wolf naquele histórico GP da Argentina. O nome dele? Ross Brawn.
Colaborou Julian Tavora.
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Acorda, Kimi!
Flavio Maciel envia imagem bastante ilustrativa, que explica o mau rendimento de Kimi Raikkonen no GP da Austrália.
Foto: Reprodução/Autoblog.com
Precisa dizer mais alguma coisa?
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Charge do Mantovani: GP da Austrália
Bruno Mantovani começa a temporada destacando o peso morto do qual a Brawn se livrou…
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Arte: Bruno Mantovani
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Charge do Tuta: F1 2009
Tuta, com muita sabedoria, avalia a abertura da temporada 2009 da Fórmula 1.
Arte: Tuta
E poderia haver início mais surpreendente?
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Barrichello já é o 5º maior pontuador da história
Foto: Divulgação/Bridgestone
O aviso me foi dado pelo Bernardo Magalhães. Com os oito pontos do segundo lugar no GP da Austrália, Rubens Barrichello passou a ser o quinto maior pontuador da história da Fórmula 1. Com 538 pontos acumulados, o brasileiro ultrapassou David Coulthard (535) e Kimi Raikkonen (531). À frente dele, estão apenas Michael Schumacher (1.369), Alain Prost (798,5), Ayrton Senna (614) e Fernando Alonso (555).
Caso a Brawn se mantenha dominante na temporada e Barrichello seja capaz de somar mais de 80 pontos – um desempenho de terceiro ou quarto colocado no campeonato -, ele poderá assumir até o terceiro lugar. Isso, lógico, se mantiver uma certa distância com relação a Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, que também estão em atividade.
Para quem esteve com a carreira praticamente encerrada, este “ano bônus” de Barrichello promete ser muito proveitoso. Isso se for realmente o último, porque se continuar assim, ele ainda vai longe.
Alain Prost Ayrton Senna Brawn David Coulthard Fernando Alonso GP da Austrália Kimi Raikkonen Michael Schumacher Rubens BarrichelloComentários (41) -
Ferrari tem pior estreia em 17 anos
Foto: Divulgação/Ferrari
O GP da Austrália foi um verdadeiro desastre para a Ferrari. Muito longe de brigar pela liderança, a equipe italiana sequer conseguiu levar um carro ao final da corrida, iniciando o campeonato sem marcar pontos. A última vez em que algo semelhante havia ocorrido remonta a exatos 17 anos.
Na abertura do campeonato de 1992, na África do Sul, a Ferrari também ficou sem pontuar, com seus pilotos Jean Alesi e Ivan Capelli (ele mesmo!) abandonando por problemas de motor. De lá para cá, a escuderia sempre havia conseguido marcar pelo menos um ponto na primeira corrida. Agora, sai de Melbourne zerada e amarga uma vexatória lanterna na classificação do Mundial de Construtores.
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Positivo e Negativo – Austrália
Positivo: Equipe Brawn. Fizeram um carro rápido e, acima de tudo, resistente. Até para aguentar pancadas como a que aconteceu com Barrichello na largada. A melhor estreia de uma equipe na F1 moderna. Histórico.
Negativo: Bridgestone, que levou para a Austrália ridículos pneus macios, que se desmanchavam depois de seis ou sete voltas. Foram eles que acabaram com as ótimas corridas de Nico Rosberg e Sebastian Vettel. E, se Kubica não se enroscasse com o alemão da Red Bull, poderiam também ter acabado com o fim de semana perfeito da Brawn.
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Rapidinhas – GP da Austrália
Foto: Reprodução/GPUpdate.net
- Absolutamente perfeita a corrida da Brawn e de Jenson Button. Domínio absoluto, Jenson Button fez na corrida o que quis. Sempre que precisou, acelerou e andou até mais de um segundo mais rápido que os rivais em uma volta. Vitória merecida, um início de campeonato histórico e uma sensação esquisita e ao mesmo tempo empolgante de não se ter a mínima ideia do que virá pela frente.
- Para Rubens Barrichello, no entanto, os mesmos elogios não podem ser feitos. O brasileiro abusou dos erros na corrida de hoje e acabou fechando a dobradinha com Button graças às burradas de Robert Kubica e Sebastian Vettel no finalzinho. Na largada, patinou, demorou para arrancar e perdeu diversas posições. Na primeira curva, foi tocado por Kovalainen e jogou Mark Webber para fora, danificando a asa dianteira. Na décima volta, foi tentar ultrapassar Kimi Raikkonen e quebrou mais um pedaço da asa, precisando trocá-la nos boxes mais tarde. Barrichello levou muito ao pé-da-letra a “faca nos dentes” que prometeu durante a pré-temporada.
- Mas Rubens ainda conseguiu recuperar-se e deixou bem claro que a fama de azarado foi embora junto com o número 21. Sim, ele esteve muito perto de deixar a corrida nas três ocasiões citadas e teve muita sorte em não danificar o carro seriamente. No final, ainda ganhou o pódio de presente. Nova fase na carreira de Barrichello, o sortudo. E é bom lembrar que sorte e competência andam lado a lado.
- Sebastian Vettel e Robert Kubica, protagonistas do salseiro a três voltas do fim que mudou a história da corrida, saem da Austrália com saldo positivo. Foram imprudentes e jogaram um segundo e um terceiro lugares pela janela, mas são jovens e este tipo de erro faz parte do aprendizado. Ambos fizeram uma excelente corrida, sendo os únicos a ameaçarem de alguma forma o domínio do duo Button/Brawn. Tivesse conseguido ultrapassar Vettel, Kubica provavelmente atacaria Button nas últimas voltas e teríamos um final imprevisível. Mas, feita a burrada, fica a lição. “Nunca mais vou dividir uma curva daquela forma a três voltas do fim”, “nunca mais farei uma curva pisando fundo sem a asa dianteira”, escreverão os dois duzentas vezes no quadro-negro.
- Quem ri por último, ri melhor. Alvo de desconfianças e piadinhas infames durante todo o final de semana, a McLaren termina o GP da Austrália embolsando cinco pontos pelo quarto lugar de Lewis Hamilton. Resultado comemorado como uma vitória, pois a tendência seria sair sem ponto nenhum no campeonato. Enquanto isso, a Ferrari está na lanterna no Mundial de Construtores.
- Vexame ferrarista. Felipe Massa até andou bem no começo da corrida, mas voltou do segundo pit stop no tráfego e perdeu qualquer chance de pódio, que chegou a parecer bem próximo. Amargava um incômodo 11º lugar quando o carro quebrou. Kimi Raikkonen, que correu com o interruptor desligado, ainda fez o favor de bater, abandonando também a corrida.
- A destacar o belo pódio de Jarno Trulli com a Toyota, saído dos boxes. O carro é bom e não vamos estranhar se os japoneses ganharem sua primeira corrida muito em breve.
- Fernando Alonso, devagar e sempre com o paralelepípedo projetado pela Renault, conseguiu ainda um sexto lugar, na base da persistência. Nelsinho Piquet errou e, de novo, terminou uma corrida na caixa de brita. Freios frios em relargada não é uma desculpa aceitável. Os freios estavam frios para todo mundo e só ele saiu rodando feito um pião.
- Nico Rosberg fez boa corrida, mas foi bastante prejudicado pelo erro da Williams em um de seus pneus no primeiro pit stop. A parada foi longa demais e o alemão caiu para a rabeira do grid. Recuperou-se, mas os terríveis pneus macios da Bridgestone acabaram com sua corrida no trecho final. Não marcaria pontos, mas Vettel e Kubica deram uma mãozinha. Saiu com dois pontos e a melhor volta.
- Sebastien Buemi, por quem não dava um centavo, fez ótima estreia com a Toro Rosso. Dividiu curvas com Felipe Massa, foi agressivo, andou rápido e ainda marcou um ponto. Seu superestimado companheiro Bourdais foi nono. Esse francês… sei não, hein? Não levo mais fé.
- Force India apareceu bem na prova, com Fisichella segurando Alonso por várias e várias voltas, passando boa parte da corrida na zona de pontos. Depois, tomou um passão do companheiro Sutil, que terminou em décimo. Fisico foi 12º. Como diria o sábio Wanderley Luxemburgo: “não tem mais bobo na Fórmula 1″.
- No que diz respeito ao campeonato, impossível fazer qualquer prognóstico. Brawn lidera e deve continuar assim por mais algumas provas, McLaren somou pontos importantes que podem fazer diferença no final, Ferrari vai mal. Mas só vamos conseguir entender a dinâmica do campeonato quando sair a decisão sobre os tais difusores. Mais do que nunca (© Fausto Silva), o campeonato só começará mesmo na fase europeia. Se enquanto isso a Brawn for acumulando gordura, pode até brigar pelo título. Mas eu continuo achando que os outros times vão encostar e que a Brawn não tem fôlego de maratonista para vencer um campeonato.
- Será que a nova aerodinâmica e os pneus slick resolveram o problema de ultrapassagens e competitividade na Fórmula 1? Aparentemente sim, mas o Albert Park normalmente proporciona corridas movimentadas como a de hoje. Semana que vem, no chatíssimo traçado de Sepang, na Malásia, é que vamos poder tirar a prova real.
- Se o objetivo da FIA era embaralhar tudo, conseguiu. A estrutura da F1 está chacoalhada, agora vamos acompanhar as próximas ondas de choque provocadas pelo sismo Brawn GP. Que grande início de campeonato!
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Fazendo história (de madrugada)
Foto: Reprodução/GPUpdate.net
Faltam adjetivos para descrever o quão fantástica foi esta estreia da equipe Brawn. Me arrisco a dizer que nunca na história se viu algo igual. Tudo bem que a Mercedes fez o mesmo em 1954, mas tratava-se de uma outra era, era uma grande fábrica ingressando na categoria e não era tão complicado fazer um carro vencedor. A Wolf surpreendeu com vitória na estréia em 1977, mas foi uma conquista um tanto circunstancial, baseada na quebra de adversários. Com a Brawn na Austrália, foi tudo absolutamente diferente.
Quem, há menos de um mês, poderia imaginar algo assim? Um time que nem sequer existia, pilotos que nem sequer tinham cockpit assegurado para correr nesta temporada subindo ao pódio em primeiro e segundo lugares, dominando toda a corrida, colocando de joelhos poderosas equipes como Ferrari, McLaren ou Renault. A história que escreveu a Brawn hoje no Albert Park tem um quê de fábula, uma conquista épica digna dos filmes de Rocky Balboa. Foi do fundo do poço que a Brawn surgiu para vencer esplendorosamente. Foi do iminente ostracismo que Rubens Barrichello renasceu para chegar num brilhante segundo lugar. Foi de uma temporada de esquecimento, ofuscado em seu país pela estrela Lewis Hamilton, que Jenson Button ressurgiu para entrar para a história. Foi da aposentadoria “forçada” pela Ferrari que Ross Brawn voltou para ser lembrado para sempre. Daqui a 30 anos, vamos contar a nossos filhos ou netos que vimos um time surgir do nada e ganhar sua corrida de estreia. E ninguém vai acreditar ou entender muito bem o que significou este 29 de março de 2009. Presenciamos um momento único, que provavelmente nunca mais será repetido, emocionante e cativante.
Em um dia, a Brawn conquistou mais admiradores no mundo do que Toyota ou Red Bull em dezenas de anos. Se existe uma bandeira que vai vender como água na Malásia, será a da nova sensação da Fórmula 1. Enquanto isso, dirigentes da Honda em Tóquio iniciam os procedimentos para um harakiri.
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GP da Austrália – ao vivo
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Comentários ao vivo
Sei que o horário hoje não é muito propício, já que a corrida acontece às 3h da manhã. Mas vou fazer um experimento hoje no blog, comentando ao vivo o que acontece no GP da Austrália. A “transmissão” acontece a partir das 2h30 da manhã e você pode participar enviando perguntas e/ou comentários durante a prova. No momento, você saberá como.
Importante: o objetivo não é transmitir para quem não está podendo acompanhar pela televisão. Isso o Grande Prêmio já faz muito bem com sua narração ao vivo e não haveria no que agregar. A intenção aqui é comentar, falar besteiras, como se estivesse ao seu lado no sofá.
Para quem estiver a fim de topar a empreitada, é só voltar aqui às 2h30. Vamos ver no que vai dar.
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Depois de 5 anos, Barrichello volta à primeira fila
Foto: Reprodução/Grande Prêmio
Mesmo tendo perdido a pole position para seu companheiro Jenson Button no último minuto do treino de classificação para o GP da Austrália, Rubens Barrichello tem muito o que comemorar. Depois de cinco anos, o brasileiro volta a largar na primeira fila de um GP da Fórmula 1.
A última vez havia sido no GP do Brasil de 2004, ainda na Ferrari, quando marcou a pole position e terminou a prova em terceiro lugar. Além disso, o segundo posto no grid é a melhor posição de largada de Barrichello em todas as suas estreias em novas equipes. Nem quando começou na Ferrari, também na Austrália, em 2000, ele conseguiu um segundo lugar.
Confira abaixo as posições de largada de Rubens Barrichello em suas estreias:
1993 – 14º, Jordan, GP da África do Sul
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1997 – 11º, Stewart, GP da Austrália
2000 – 4º, Ferrari, GP da Austrália
2006 – 6º, Honda, GP do Bahrein
2009 – 2º, Brawn, GP da Austrália -
Brawn iguala feito de Mercedes e March
Foto: Divulgação/Brawn
Com a conquista do primeiro e segundo lugares no grid de largada em sua corrida de estreia com Button e Barrichello, a Brawn repetiu hoje um feito que não acontecia há 39 anos. A última vez em que um construtor obteve o mesmo resultado na Fórmula 1 fora em 1970, quando a March estreou na categoria e colocou dois carros em primeiro e segundo no GP da África do Sul, abertura da temporada: Jackie Stewart e Chris Amon.
No entanto, Stewart e Amon não eram companheiros de equipe. O escocês, então campeão mundial, corria pela Tyrrell, com chassis da March. Já Amon, o azarado neo-zelandês, estava inscrito pela própria equipe March.
Antes deles, a Mercedes havia conseguido a mesma proeza, em sua estreia no GP da França de 1954. O primeiro foi Juan Manuel Fangio, com o alemão Karl Kling na segunda posição. O feito da Mercedes, que por sinal hoje fornece motores para a Brawn, deve servir de inspiração para o mais novo time da Fórmula 1. Diferentemente da March, o time alemão venceu a corrida, fazendo dobradinha com seus pilotos nas mesmas posições de largada.
Além de Brawn, Mercedes e March, outros construtores também já haviam feito poles na estreia. Lancia no GP da Espanha de 1954, com Alberto Ascari; Lola com John Surtees no GP da Holanda de 1962 e Tyrrell no GP do Canadá de 1970, com Jackie Stewart. Embora não fosse a estreia da Tyrrell como equipe, era como construtora.
Vale lembrar que a Alfa Romeo estreou com quatro carros nas quatro primeiras posições no grid do GP da Inglaterra de 1950. Mas, neste caso, todo mundo estava estreando na Fórmula 1.
Alberto Ascari Alfa Romeo Brawn Chris Amon GP da Austrália Jackie Stewart Jenson Button John Surtees Juan Manuel Fangio Karl Kling Lancia Lola March Mercedes Rubens Barrichello TyrrellComentários (12) -
A Brawn sobrou
Foto: Reprodução/Motorsport-total.com
Se antes havia suspeitas de blefe, agora veio a confirmação de que não era nada disso: a Brawn sobrou no treino de classificação para o GP da Austrália. Que Williams, que Nico Rosberg que nada. A tarde foi de Jenson Button e Rubens Barrichello. Pole para o inglês, segunda posição para o brasileiro. Resultado histórico.
Simpática sensação deste início de temporada, a Brawn marca história fazendo dobradinha na primeira fila em sua primeira corrida e ainda larga como favorita para a corrida. Embora nos treinos livres tenha reinado a Williams de Rosberg, na classificação só deu Brawn, em todas as etapas. Os caras sabem o que fazem e partem como favoritos absolutos para a vitória amanhã.
Se antes esperava um GP da Austrália emocionante, cheio de alternativas, variáveis e incógnitas, começo a temer uma corrida monótona, com as Brawn disparando na frente e aniquilando a concorrência. De toda forma, uma vitória de Barrichello ou Button seria espetacular.
Às rapidinhas:
- Mark Webber que se cuide. Começou a temporada em casa levando um capote do companheiro de equipe. Sebastian Vettel foi sensacional hoje e vai largar em terceiro lugar. Webber, só em décimo. É bom esse alemãozinho.
- Toyota, que vinha bem nos treinos, decepcionou na classificação. Sexto para Glock, nono para Trulli. Parecia que poderia render mais, agora resta ver em ritmo de corrida.
- Ritmo de corrida que pode ser o diferencial da Williams. Não é de se descartar Nico Rosberg como candidato à vitória amanhã, apesar do quinto no grid. Kazuki Nakajima decepcionou, caindo no Q2 e ficando apenas em 13º. Sabe-se que não é nenhum gênio, mas entre os dez primeiros deveria ficar, a julgar pelo desempenho dos carros da Williams nos primeiros treinos.
- E a Ferrari, hein? Sétimo para Felipe Massa, nono para Kimi Raikkonen. Muito pouco para o orçamento e o staff que possui. Felipe teve problemas na fase final do treino, suspeitando até de um pneu furado. Kimi esteve apático, mais uma vez.
- Mas pior que a Ferrari, só a McLaren. Problemas mecânicos com Lewis Hamilton, que sairá apenas em 15º, igualando sua pior posição de largada até aqui, que aconteceu no GP da Itália do ano passado. Com a ressalva de que foi um treino atípico, com chuva que ia e vinha no qual o inglês deu azar de pegar a pista em condições piores que o adversário. A julgar pelo 14º de Kovalainen, mesmo sem a pane talvez o atual campeão do mundo não conseguiria largar em posição muito diferente. O time prata vai sofrer no começo do campeonato.
- De se louvar o resultado de Robert Kubica com a BMW. Segunda fila, quarto no grid, perante um fraco 11º de seu companheiro Heidfeld. Continuo com a impressão de que o tempo do alemão da BMW na Fórmula 1 já passou, mas como já pensava o mesmo de Jenson Button e Rubens Barrichello e agora estão fazendo o que estão fazendo com o foguete da Brawn, melhor ficar quieto. Se receber um carro bom, pode renascer. Por que não?
- Na briga interna da Renault, Fernando Alonso segue invicto. Nelsinho Piquet caiu logo na primeira degola, como já está acostumado, levando quase um segundo do espanhol. Já está 19 x 0. Alonso sai em 12º, Nelsinho em 17º. Uma coisa é inegável: o carro da Renault, além de feio, é uma bomba.
- Ah, sim! O estreante Buemi: a Toro Rosso não está bem, então o 16º não foi de todo mau. Feio ficou para Sebastien Bourdais, último colocado, atrás das Force India.
- Dá-lhe Brawn!
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Que Williams é essa?
Foto: Divulgação/Bridgestone
Fim do terceiro treino livre para o GP da Austrália e, mais uma vez, Williams na ponta. Nico Rosberg é o homem a ser batido no Albert Park. A Williams, quem diria, surge como uma das favoritas à pole na classificação de daqui a pouco.
Mas a concorrência será dura. Jarno Trulli, com a Toyota, ficou a apenas três milésimos de segundo do alemão. Jenson Button, com a Brawn, ficou coladinho, a pouco mais de um décimo. Está tudo embolado e embaralhado.
A Ferrari teve problemas com Kimi Raikkonen, que escapou da pista e teve de abandonar o treino logo no começo. Felipe Massa começou discreto, mas fez ótimas voltas no final que lhe garantiram o quarto lugar. Kazuki Nakajima, com a outra Williams, foi o quinto, com Rubens Barrichello fechando a lista dos seis primeiros.
O fato é que o bloco dos difusores polêmicos estão dominando a cena. Williams, Toyota e Brawn. Das equipes que ainda não adotaram o famigerado desenho em seus difusores, a Ferrari é quem se sai melhor. A McLaren está mal, como se esperava: 11º para Kovalainen, 12º para Hamilton. Aliás, curioso observar o finlandês andando melhor que o campeão mundial neste final de semana. Será que Lewis abate-se fácil sem um carro de ponta? Será que o comportamento do carro favorece Heikki? Ou será que na hora do “vamos ver” o inglês bota pra quebrar? Eu aposto na terceira alternativa.
A classificação começa daqui a duas horas, às 3h da manhã. Passa ao vivo na Globo. Se é para fazer uma aposta, eu vou no óbvio: Rosberg pole. Mas não dá para duvidar das Brawn, das Toyota, e até das Ferrari. Tudo pode acontecer, vai ser divertido pacas.
Que Fórmula 1 é essa, gente?
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Like a Virgin
Foto: Reprodução/Adrivo.com
Prometi a mim mesmo que não daria esse nome ao post, mas não resisti. A Brawn confirmou oficialmente agora pela manhã em Melbourne seu contrato de patrocínio com a Virgin, conglomerado gravadora/megastore/empresa aérea/tudo envolvendo comunicação/e o escambau.
Já não vai correr mais tão “branquinha”, o que é uma ótima notícia. Sei não, mas estou achando que vou acabar torcendo por esta equipe. Dá-lhe Brawn!
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Primeiro treino – Austrália
Primeiro treino livre do ano terminou agora, achei que seria possível tirar alguma conclusão. Em vão. Williams em primeiro e segundo com Nico Rosberg e Kazuki Nakajima. Kimi Raikkonen foi terceiro, aparentemente o único a usar pneus macios. Rubens Barrichello terminou em quarto. Kovalainen 5º, Button 6º, Massa 7º.
Só dá pra concluir que está tudo embaralhado. Parece que a Brawn vem mesmo forte, mas não parece ser tão superior aos demais, como se andou ventilando. Ferrari no páreo. A Williams eu não faço ideia de onde buscou esse tempo. Alguém faz?
Provavelmente só poderei postar novamente depois das 10h da manhã, então podem comentar a segunda sessão aqui. Sintam-se à vontade.
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Button homenageia Brawn
Foto: Reprodução/Motorsport.com
Na estreia da equipe Brawn, em Melbourne, Jenson Button resolveu homenagear seu time. Vai correr com um capacete diferente, substituindo o azul e vermelho da bandeira da Grã-Bretanha pelo preto e amarelo-limão que identificam seu carro. O desenho em si ficou preservado.
Ficou um tanto berrante, mas pergunto: e se der certo? Se Button obtiver um grande resultado na Austrália, vai manter a homenagem?
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Curiosidades do GP da Austrália
Foto: Divulgação/BMW
Abrindo a semana do primeiro ronco dos motores para a temporada 2009 da Fórmula 1, chegou a hora do aquecimento para o GP da Austrália. Para isso, nada melhor do que um apanhado de curiosidades acerca da prova de abertura do campeonato.
* O GP da Austrália será disputado pela 25ª vez, a 14ª no circuito do Albert Park. As primeiras 11 edições aconteceram em Adelaide, que encerrou os mundiais de Fórmula 1 de 1985 a 1995.
* Michael Schumacher é o maior vencedor, com 4 vitórias, todas em Melbourne.
* Entre as equipes, vantagem da McLaren: 9 vitórias em solo australiano, contra 7 da Ferrari.
* Desde que a corrida é disputada em Melbourne, em nove ocasiões o vencedor da corrida terminou a temporada campeão mundial. Em apenas quatro provas (1997, 1999, 2003 e 2005), o primeiro colocado não foi campeão.
* Há 16 anos um brasileiro não vence na Austrália. O último foi Ayrton Senna, em 1993.
* Felipe Massa estreou na Fórmula 1 no Albert Park em 2002, pela Sauber. Mas nunca conseguiu sequer um pódio no GP da Austrália.
* Outras curiosidades, edição por edição:
1985 – Última vitória de Keke Rosberg na Fórmula 1
1986 – Segundo título mundial para Alain Prost
1990 – GP de nº 500 da história, vitória de Nelson Piquet
1991 – Corrida mais curta da história da F1, interrompida depois de 14 voltas por causa da chuva
1993 – Última vitória de Ayrton Senna
1994 – Última vitória de Nigel Mansell, título mundial para Michael Schumacher
1995/1996 – Pela primeira vez, dois GPs de um país aconteceram de forma consecutiva. O GP da Austrália encerrou a temporada 1995 e abriu a de 1996.
1999 – Primeira vitória de Eddie Irvine
2003 – Última vitória de David Coulthard
2005 – Vitória de Giancarlo Fisichella, em sua estreia na Renault
2007 – Vitória de Kimi Raikkonen, em sua estreia na FerrariAlain Prost Ayrton Senna David Coulthard Eddie Irvine Ferrari Giancarlo Fisichella GP da Austrália Kimi Raikkonen McLaren Michael Schumacher Nelson Piquet Nigel MansellComentários (22) -
Ironia de Torcedor
Sensacionais essas imagens enviadas pelo Victor Massami. Na Austrália, um torcedor entregou para Ron Dennis autografar um dossiê com projetos da Ferrari. Como resposta, conseguiu uma coisa rara: um sorriso do chefão da McLaren, que levou a brincadeira na esportiva. Comentário (1) -
Charge Extra do Capelli: Antes da Estréia
Ontem fiz duas charges e enviei para o Grande Prêmio, para que uma fosse publicada. A redação escolheu a anterior, com o Kiss. Essa, abaixo, é a que sobrou. Em vez de enviá-la para a lixeira, compartilho com vocês.
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Charge do Capelli: Tô nem aí
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Apertando botões
Heikki Kovalainen assumiu, depois do GP da Austrália, que apertou sem querer o botão do limitador de velocidade de seu carro quando tantava retirar a sobreviseira, na abertura da última volta da corrida. O erro o fez perder a quarta posição para Fernando Alonso, logo depois de ter conseguido ultrapassá-lo.
Como na Internet nada se perde, já está disponível um vídeo da câmera on-board que ilustra o momento.
Impressionante, o Kova deu um soco no volante.Ah sim, eu vi primeiro no Plog do Pezzolo, mas o vídeo veio do blog Planeta f1.
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Rádio GP – edição GP da Austrália
Já está no ar a Rádio GP desta semana. O assunto, como não poderia deixar de ser, é o GP da Austrália de F1. Dois blocos inteiramente dedicados à corrida, com apresentação de Flavio Gomes e comentários de Ivan Capelli, Bruno Vicaria e da estreante Evelyn Guimarães.Para ouvir, acesse o Blog da Rádio.
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